Huelga en los ferrocarriles

Las huelgas se hacen para presionar a la empresa. Eso quiere decir que, inevitablemente, quien sufre las consecuencias más inmediatas es el usuario del producto que tal empresa proporciona. En el caso de Renfe y Adif, quien padece la semana de huelga convocada por CGT y el Sindicato Ferroviario es, pues, la inmensa cantidad de ciudadanos que toman el tren cada día. Los ciudadanos soportan los inconvenientes de una huelga si se les explica claramente cuáles son los motivos y llegan al convencimiento de que esas reivindicaciones son justas. En este caso, los sindicatos convocantes paralizan los trenes porque no quieren que Renfe se segregue en cuatro sociedades distintas y Adif en dos; esto va acompañado de diversos “ajustes de personal” y un ERE que pondrá en la calle a numerosos trabajadores. La huelga, convocada inicialmente para una semana, llega hasta la víspera del puente de Todos los Santos y el Ministerio de Fomento trata de paliar en lo posible sus efectos: los servicios mínimos garantizan el funcionamiento del 72% de los trenes AVE de larga distancia, el 63% de los de media distancia y solo el 50% de los trenes de cercanías, los que más utiliza la gente, aunque en las horas punta ha circulado el 75% de los convoyes.