Seat Ateca FR buen maridaje

El Seat Ateca es uno de los SUV más vendidos del mercado español. Y todo un éxito del fabricante español desde que lo lanzó hace ahora escasamente un año. Aprovechando toda la experiencia de Seat, aparece un nuevo acabado en la gama. Se sitúa en lo más alto, por encima del Xcellence.

Las siglas FR son precisamente para aportar un enfoque más deportivo. En este caso que nos ocupa, abarca diferentes posibilidades de motorizaciones dentro del Ateca. Desde los gasolina y diésel –TSi y TDI, respectivamente– de 150 caballos, hasta los de 190 caballos con los mismos combustibles. Precisamente de estos dos últimos, destaca por carácter verdaderamente deportivo el de gasolina, que es nuevo en la gama de este coche. Por tanto, no solo busca algo en concreto, mejora el equipo de serie de la versión sobre la que se sustenta.

El Ateca se vende tanto con tracción simple –4x2– como total –4x4, o 4Drive–. Incluso con este último, se permite el lujo de atacar caminos de más o menos dificultad con bastante soltura. De la misma forma, y dependiendo también de las motorizaciones, lleva cambio manual de 6 velocidades o automático de doble embrague –DSG– de 7 relaciones. La combinación de motor potente, tracción total y cambio automático con levas en el volante, definen un FR bastante deportivo. Especialmente con el motor de gasolina de 190 caballos, las sensaciones de aceleración, cambio y estabilidad son grandes. Aunque ya desde los motores de 150 el desempeño general es elogiable.

Los Ateca FR tienen la posibilidad del Seat Drive Profile, que permite adaptar ciertos parámetros de respuesta del motor, cambio, amortiguación, etcétera. En los de tracción delantera, cuenta con los modos Normal, Sport, Eco e Individual, mientras que en los de tracción integral, o 4Drive, se añaden el Off-Road y Snow. Muy interesante.

Hay detalles propios que distinguen a los FR. Por ejemplo, las llantas de 18 pulgadas de diseño específico, que pueden ser de 19 también. O la parrilla delantera color negro brillante. Otra cosa que llama la atención es el alerón sobre el portón trasero, de mayores dimensiones que en el resto de la gama. De la misma forma, los paragolpes cambian. Por dentro, el pedalier es de tipo aluminio y los asientos, en piel y con las costuras en rojo. Hay varios sitios donde se ha colocado el logo FR, como en la chapa del umbral de la puerta. Desde luego, está muy conseguido.

Ficha

- Motores: cuatro cilindros, diésel y gasolina

- Potencia: desde 150 caballos

- Par motor: desde 250 Nm

- Cambio: manual de 6 velocidades, o automático de 7

- Tracción: delantera o total

- Dimensiones (largo/ancho/alto): desde 4.363/1.841/1.601 mm

- Distancia entre ejes: 2.638 mm

- Consumo: desde 5,1 litros a los cien kilometro

- Emisiones C02: desde 129 gr/km

- Peso: desde 1.548 kilos

- Precio: desde 33.000 euros