Iberia puede pasar a British Airways en productividad
14 / 09 / 2017 José María Vals
La plantilla de Iberia, histórico caballo de batalla, puede acabar ganando en coste por actividad a la de su socio británico.
Luis Gallego, presidente de Iberia. Foto: Paco Llata
Los números son los números y no vale darle vueltas. Iberia, parte fundacional del holding IAG junto a British Airways (BA), va a acabar por adelantar a su socia británica en productividad. La compañía española ha presentado a los sindicatos un tercer Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que podría afectar a 960 trabajadores durante cuatro años.
Este es el tercer ERE que lanza Iberia desde que en 2013 iniciara una reducción de plantilla que ha afectado a 5.000 de los más de 17.000 empleados con los que contaba entonces. Desde el primer momento de la fusión con British Airways, la plantilla de Iberia fue uno de los caballos de batalla debido a su alto coste comparado con sus niveles de actividad e ingresos.
En 2014, el gasto de personal de Iberia dividido por los asientos disponibles por kilómetro (ASK, en sus siglas en inglés) daba un coste de 1,93 céntimos de euro por cada kilómetro recorrido por los aviones de la compañía española, frente a los 1,73 céntimos de British Airways. Y eso al cabo del año son muchos millones de euros.
Ahora Iberia está en 1,69 céntimos y BA en 1,67 al término del primer semestre de 2017. Con este tercer ERE es muy probable, pues, que la productividad de Iberia sobrepase a la de su socio británico y le deje mayor margen para inversiones en flota sin dañar los objetivos de beneficio anual. Lo que será difícil de alcanzar para ambos es la cifra de 0,7 céntimos de Vueling, también socio de IAG junto a Aer Lingus.
