Guerra entre aerolíneas low cost
27 / 09 / 2017 Miguel Cifuentes
Ryanair y Norwegian comienzan una nueva guerra en la que ya no luchan por las tarifas. Ahora las piezas codiciadas son los pilotos jóvenes pero experimentados.
Desafío. Bjorn Kjos, fundador y consejero delegado de Norwegian, en la Inauguracion de las nuevas oficinas corporativas de Norwegian en Barcelona
Ha estallado una nueva guerra entre aerolíneas de bajo coste (low cost), y esta vez no es de tarifas. Esa es su batalla diaria desde hace años. Ahora la lucha se debe a la falta de pilotos experimentados y a la expansión de las flotas de aviones para abrir nuevas rutas. Las low cost se los “roban” ofreciendo mejores condiciones laborales. El último misil ha sido el fichaje confirmado de 140 pilotos de Ryanair en 2017 por parte de la compañía noruega, también low cost, Norwegian. Tras este episodio y la anunciada suspensión de 2.000 vuelos por parte de Ryanair, la pretensión de esta compañía de cobrar por el equipaje de mano es casi una pura anécdota. Pero la guerra sigue y puede agravarse.
Ryanair ha cancelado desde el lunes 17 de septiembre, y hasta finales de octubre, más de 2.000 vuelos. Dejará en tierra o “pendientes de recolocación” a más de 400.000 pasajeros, a los que no ha avisado con las dos semanas de antelación que contempla la legislación vigente. La compañía se enfrenta a miles de demandas de viajeros por no preavisar y a indemnizar por daños y prejuicios. Tendrá que pagar desde 250 euros, más los daños colaterales (cancelación de hoteles, vacaciones, daños profesionales o de negocio, pérdidas de enlaces a otros vuelos) que puedan acreditar los viajeros afectados.
La compañía irlandesa que se ha hecho con la mayor cuota de mercado de los cielos europeos, ha dado unas explicaciones que los expertos consideran “poco convincentes”. La aerolínea dice que se ha equivocado “en la programación de las vacaciones de los pilotos, dejando las vacaciones de la mayoría para la segunda parte del año”. Niega que esté corta de personal ya que afirma tener 4.050 pilotos para una flota de algo más de 400 aviones. Pero un problema inesperado es que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictó una sentencia el pasado 14 de septiembre que daba la razón a los trabajadores de Ryanair (incluidos los pilotos) que ahora pueden acogerse a las legislaciones laborales de los países en los que tienen su base de trabajo, en lugar de regirse únicamente por las leyes irlandesas.
Eso, efectivamente, ha trastocado los planes de vacaciones de muchos pilotos que ahora pueden cambiar sus días libres. Y si a eso se le suma el “robo” de pilotos llevado a cabo por Norwegian, el caos estaba cantado. Las autoridades europeas y el Ministerio de Fomento español han abierto expedientes a la aerolínea y las organizaciones de consumidores están tramitando numerosas demandas ante la Agencia de Seguridad Aérea. La broma puede salirle a Ryanair por una buena suma de millones que reducirá su beneficio anual. Pero todo esto tiene una intrahistoria muy interesante.
