Alfa Romeo Stelvio magia italiana

08 / 06 / 2017 Juan Manuel García Rubio

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Ágil por chasis y suspensiones, y directo por dirección, frenos y cambio.

El interior es muy agradable, lujoso, con mucho estilo y, con un gran equipamiento.

La italiana Alfa Romeo comienza su incursión en el segmento de los SUV con el Stelvio. Es atractivo, es dinámico y es divertido de conducir. Dispuesto a competir directamente con rivales como el Porsche Macan o el Jaguar F-Pace, entre otros. El Stelvio, que es el nombre del modelo más nuevo de Alfa Romeo, es el primer SUV de la marca italiana. En la trayectoria de Alfa Romeo es, sin duda, un punto en la historia de la misma. Por tanto, también es el primero de la marca que directamente planta cara a modelos como el Porsche Macan, Jaguar F-Pace, etcétera.

La gama en general cuenta con tracción total conectable automática, o Q4, pero hay uno que es trasera. El cambio es un automático de ocho velocidades por convertidor de par. Los niveles de acabado son Stelvio, Súper, Speciale y Quadroflogio Verde. Este último solo para el más potente.

Durante esta primera fase de comercialización, y por tanto con carácter temporal, se puede optar por la versión denominada llamada First Edition. Esta equipa el motor de gasolina de 280 caballos de gasolina con un extra de equipamiento. No obstante, hay motores más modestos pero también dinámicos, que arrancan en 150 caballos. La guinda del pastel está representada por la Quadriglofio Verde, o QV. Monta el motor de seis cilindros, el único de toda la gama que no es de cuatro, y con nada menos que 510 caballos. Es el más deportivo en todo. No todas las motorizaciones están disponibles con todos los acabados. El Stelvio es ágil por chasis y suspensiones, y es directo por dirección, frenos y cambio. Es todo un Alfa Romeo que, a medida que escalamos en potencia, ofrece un dinamismo esplendoroso con una estabilidad en carretera intachable. Es fácil y divertido de conducir, sin duda. El interior es muy agradable, lujoso y con mucho estilo. En general, los materiales presentan muy buena calidad. La postura de conducción es óptima. Hay mucho equipamiento, aunque puedan echarse en falta algunos elementos.

A cambio, y aunque moderno por dentro, el Stelvio no lo deja todas las funciones al abrigo único de la pantalla central, tan de moda ahora para hacerse con muchas de las funciones habituales en un coche, y pueden verse botones para la climatización, por ejemplo. Bravo. No le falta tampoco el botón DNA típico de la marca para modificar electrónicamente ciertos parámetros (Dynamic, Natural y Advance Eficciency) y a los que el QV añade el modo Race para conducción deportiva.