Audi A8 el rey de los aros

03 / 08 / 2017 Juan Manuel García Rubio
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La nueva versión del buque insignia de la marca destaca en todos los aspectos.

El nuevo modelo A8 de Audi es muy grande por fuera y también por dentro

Audi ya ha dado a conocer la nueva generación de su buque insignia. Se trata del A8, que se empezará a vender en octubre de este año desde 97.400 euros, tanto en carrocería corta como larga. Destaca por todo: línea, acabados, lujo, tamaño... Pero también su alta carga tecnológica. Se ha licenciado precisamente en esta materia tan importante. El nuevo A8 es todo un profesor, un referente. Lo mismo se utiliza esa tecnología para entretenernos que para algo más importante, la seguridad en la conducción.

No ostenta el título de ser la berlina más grande por nada, es el que ocupa el puesto de cabeza en la pirámide de productos del fabricante alemán. Por ello, debe esforzarse más que ninguno al cambiar de generación. Estrena nueva plataforma multimaterial e incorpora suspensión neumática, tracción total –quattro– y un nuevo sistema de cuatro ruedas motrices. Audi ha sacado pecho y explora a fondo lo que muchos quieren conseguir, la conducción autónoma. En este sentido está ya en el nivel 3.

Es muy grande por fuera y también por dentro. Destaca no solo su espacio para los ocupantes. También por los voluminosos asientos con función de masaje, ventilación y calefacción. Detrás puede ser de dos o tres pasajeros. También sobresale por el acabado de los materiales, las dos pantallas de información que admiten escritura, las puertas que se bloquean eléctricamente...

En los sistemas de ayuda a la conducción, el nuevo A8 puede conducir prácticamente solo hasta 60 km/h. de velocidad. Hasta ahí, en condiciones de tráfico denso, no necesita atención por parte del conductor. A la hora de aparcar, tampoco. Con una aplicación del móvil, el coche solo se encargará de colocarse en el sitio elegido, con el conductor dentro o fuera del vehículo.

En octubre, cuando se pone a la venta, habrá dos motorizaciones. Las dos de seis cilindros, aunque de distinta naturaleza. La primera, por potencia, es la TDI de 3,0 litros y 300 caballos. La segunda es de gasolina, TFSI, de la misma cilindrada pero con 40 caballos más. Luego, la gama se completará con otras cuatro más, muy potentes. Las dos primeras de esta segunda entrega serán V8, mientras que la tercera, la tradicional W12 del A8 que rendirá 585 caballos. Apasionante, porque serán motores grandes para una berlina casi fastuosa. También habrá una versión híbrida enchufable de 449 caballos con carga también sin cables. Será la denominada e-tron con una gran autonomía eléctrica y, claro, la de menor consumo homologado. Audi ha vuelto a renovar su berlina más representativa de la mejor forma posible.

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Ficha

- Motores: 6 cilindros, diésel y gasolina

- Potencia: desde 300 caballos

- Cambio: automático de 8 velocidades

- Tracción: total

- Dimensiones (largo/ancho/alto): desde 5.170/1.949/1.460 milímetros

- Distancia entre ejes: 2.998 mm

- Precio: desde 97.400 euros

Escríbanos: tiempo@grupozeta.es

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